預埋注漿管注漿加固圍巖松動區方法

隨著我國交通建設的飛速發展，出現了大量的鐵路、公路隧道，同時出現了越來越 多的破碎軟巖大變形隧道。由于開挖過程中坍塌掉塊，致使無法很好的保持開挖尺寸輪廓 線，超挖現象嚴重，圍巖松動圈擴大，導致初期支護受力增大、開裂、掉塊等，此時就需要對 圍巖松動區進行注漿補強。

隧道的建設往往在地下水位以下，初期支護是隧道防水的第一道防線，但由于圍 巖與初期支護之間接觸不良，會使地下水儲存于初期支護與圍巖之間的縫隙和空洞之中， 隨著水壓的增長，最終導致初期支護發生滲漏水甚至掉塊。

以往的施工案例中，若要對初期支護背后空洞、松動區進行注漿處理，需要在初期 支護施工完成后，在初期支護上鉆孔安裝注漿管注漿，這樣出現的問題是鉆孔作業需要再 次搭建臺架、注漿孔需要封堵等，既浪費工料又耽誤時間。

為了解決上述背景技術中的不足之處，提供一種預埋注漿管注漿加固圍巖松動區 方法，可以快速進行隧道噴錨后初支背后空洞和松動區注漿的作業，提高施工效率，消除噴 射混凝土盲區，提高隧道結構體系的整體穩定性。

一種預埋注漿管注漿加固圍巖松動區方法，包括鋼拱架（3）、注漿管（2）、L型連接筋 （1），其特征在于：鋼拱架（3）翼緣邊設置注漿管（2），注漿管（2）斜插到鋼拱架（3）背后的裸 露圍巖面節理裂隙處，通過L型連接鋼筋（1）將鋼拱架（3）和注漿管（2）焊接牢固，注漿管（2） 外露于噴射混凝土表面少許，以便待噴射混凝土強度滿足要求后進行注漿作業。

工作原理：在鋼拱架架立施工完成后，將注漿管斜插到鋼拱架背后的裸露圍巖面 節理裂隙處，通過L型連接鋼筋將鋼拱架和注漿管焊接牢固，待噴射混凝土的強度滿足要求 后進行注漿填充鋼拱架和初期支護背后的空洞及圍巖松動區的裂隙，起到加固圍巖、圍巖 與初期支護密貼、初期支護受力均勻的效果，提高初期支護-圍巖協調受力變形的能力。