<legend id="sxcdn"></legend><strong id="sxcdn"></strong>
    1. <optgroup id="sxcdn"><li id="sxcdn"></li></optgroup>
      1. <ol id="sxcdn"><output id="sxcdn"></output></ol>

        1. <span id="sxcdn"><sup id="sxcdn"></sup></span>
          <acronym id="sxcdn"></acronym>

          政府采購國際視野-政府采購信息網

          越南北南高速公路5個PPP項目陷入找不到投資商窘境

          作者:網絡轉載 發布于:2020-10-14 09:51:15 來源:商務部網站
             越南《海關在線》10月12日報道,越南國會常務委員會不久前將越南北南高速公路八個項目中的三個由公私合營轉為完全由國家資金投資,然而,剩下的五個項目正陷入無私人投資窘境。
            
            按計劃,10月12日將對宜山(Nghi Son)-演州(Dien Chau),演州—躍灘(Bai Vot)兩個項目開標,但項目管委會擔心沒有投資商參與投標。
            
            此前開標的3個項目包括上述的演州-躍灘、芽莊(Nha Trang)—柑林(Cam Lam),柑林—永好(Vinh Hao),有2-3個投資者提交了標書。宜山-演州項目,宜山-45號國道都有聯名公司通過了初審,但都未提交下一輪的標書。
            
            越南北南高速公路中梅山-45號國道,潘切(Phan Thiet)-油椰(Dau Dua),永好-潘切等3個項目已獲越南國會批準由PPP模式轉為國家公共投資,并于9月30日正式開工,最初的高葡(Cao Bo)-梅山,柑露(Cam Lo)-羅山(La Son)兩個項目已經在施工,剩下的5個PPP項目正在等投資商。
            
            主要原因不是項目的難度或復雜性,而是因為通過資格預審的合資承包商很難滿足項目的信貸要求。具體來說,越南國內商業銀行對這些項目提供信貸不感興趣。
            
            五個開標的北南高速公路項目,總投資額約為39.5萬億越盾。其中,國家預算資金約占51%(超過20萬億越盾),投資資金為41%(約20萬億越盾,其中20%為自有資金)。因此,由商業銀行提供的項目信貸資金約為15.5萬億越盾(平均每個項目約3.1萬億越盾),但這對于投資商來說是一個巨大的挑戰。
            
            根據越南國家銀行的信息,銀行對交通PPP項目提供貸款不感興趣,因為截至2019年底,交通BOT項目的信貸余額約為102萬億越盾,共計116個項目,其中59個的收入不能保證財務方案,還不足以償還銀行債務,并且沒有收入擔保機制;43個項目需進行債務重組,總金額超過66萬億盾;10個項目,金額將近15萬億越盾可能即將成為壞賬。
            
            如果到10月25日,上述北南高速公路上的5個PPP項目沒有投資商投標,并且招標過程不能按計劃進行,越南交通部將向政府和國會常務委員會報告以征求下一步指示。
            
            因此,越南北南高速公路5個PPP項目正面臨被越南政府“回收”并轉成公共投資的危機。

          版權聲明:

          本網發布內容凡注明來源為政府采購信息網/政府采購信息報的,表明“政府采購信息網/政府采購信息報”擁有其版權或已獲得授權,內容形式包括但不限于文字、圖片、音頻、視頻等。如需轉載請注明來源于政府采購信息網/政府采購信息報,標注作者,并保持文章的完整性。否則,將追究法律責任。

          其他來源稿件,本網已標明出處及作者,轉載僅為信息分享,如涉及版權等問題,請相關權益人及時與我們聯系。

          網友評論
          • 驗證碼:
           
               
          成长影片免费观看完